在近期举办的第48届世界技能博览会上，中铁隧道局团队牵头研发的我国首台全系统智能化施工大盾构——崇太长江隧道“领航号”重磅亮相。
该盾构机总长148米、总重约4000吨、刀盘直径15.4米，是适配复杂江底工况的超大直径高铁盾构设备，更是国内首台实现全系统智能化闭环施工的大型盾构装备，标志着我国盾构施工正式迈入“全自主、高智能”的新阶段。
作为世界最大直径高铁盾构机，“领航号”领先的不仅是个头。凭借独家搭载的智能决策体系与全流程自主可控的施工系统，“领航号”的“大脑”十分强大，集中展现了中国隧道智能建造顶尖水平。
中铁隧道局崇太长江隧道项目经理许维青介绍，当前，我国盾构隧道智能建造V2.0技术体系在崇太长江隧道成功应用，标志着隧道施工新质生产力加速形成。这套体系贯穿工程建设全生命周期，形成了“智能感知、智能设计、智能预制、智能掘进、智能安装、智能构筑、智能环控、智能运输、智能管控”九大智能建造成果。而“领航号”搭载的行业顶尖I-TBM智能系统，正是这套技术体系的核心中枢。该系统深度融合数字孪生仿真、云端大数据算力分析、感控一体化技术，构建起全覆盖、全链条、全自主的智能施工生态。
依托超强智能算力，“领航号”实现了多项颠覆性技术突破，成功攻克长江入海口“地质博物馆、水文高压锅、生态敏感区”的极端施工难题，实时采集地层水文、设备运行、施工姿态等海量数据，自主完成数据研判、参数优化、风险预警与指令输出，实现了盾构仓内压力自适应、云端数据自决策、掘进姿态自巡航、环流出渣自调整的无人化、毫米级精准掘进，大幅提升复杂江底隧道施工的安全性、稳定性与高效性，创下15米级超大直径盾构隧道月掘进758米的世界纪录。
元股证券:ygzq.hk相较于传统盾构设备依赖人工操作、参数响应滞后、风险可控性弱的短板，“领航号”的全系统智能化优势贯穿施工全流程。从超前地质精准预报、泥水仓可视化监测、盾尾密封安全预警，到管片智能拼装、同步注浆智能调控、设备状态在线监测，整套系统实现隧道施工“感知—分析—决策—执行—预警”全自动闭环管控，无需人工实时干预即可适配多变复杂地层，完美破解超长距离、高水压、高风险过江隧道施工痛点。同时，设备搭载高水压密封系统、长寿命主轴承、超强耐磨刀盘等核心硬件，与智能系统协同赋能，实现硬核装备与智能算力的深度融合，大幅延长设备使用寿命、降低施工能耗与安全风险。
券商股票配资许维青介绍，自2024年4月始发以来，“领航号”已在长江水下复杂工况中连续高强度掘进11.325千米。在完成整机深度维修保养后，设备已于今年9月9日在位于江苏太仓的2号竖井顺利完成二次始发，向着15米级超大直径盾构机独头掘进13.2千米的世界纪录全速冲刺，崇太长江隧道预计将于今年年底实现全隧贯通。
崇太长江隧道作为国家“两重”项目沪渝蓉高铁沪宁段的控制性“咽喉”工程，是打通长三角跨江快速通道的关键枢纽。此次“领航号”亮相世界技能博览会，既是对我国隧道工程智能化技术创新成果的权威展示，更是中国基建技能标准化、智能化、高端化发展的生动缩影。从核心装备自主研发到智能系统全域突破，从人工操控施工到全智能无人化作业，“领航号”以硬核智造实力，诠释了“中国精度、中国速度、中国智慧”。
“当前我国盾构装备制造已稳居全球领先行列股票配资平台是否支持历史查询，本次参展为行业树立超大直径盾构智能化发展标杆，加速智能盾构技术成果落地转化，持续提升我国盾构装备全球影响力，引领超大直径盾构产业迈向全自主、智能化高质量升级之路。”许维青介绍。
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